*ST交昂(仅限交大，600530。SH)3.23万股东“心急如焚”，年报迟迟不出，等待一个监事辞职的消息。
8月2日晚间，*ST公告称，近日收到监事姜云的辞呈。2023年8月2日，姜云辞去公司第八届监事会股东代表监事职务。辞职后，姜云不再担任公司的任何职务。从其业绩数据可以看出，姜云是*ST交安里原控股股东、二股东大众交通(600611。嘘)。
截至目前，年报迟迟未出，*ST交昂尚未聘任会计师事务所，而聘任会计师事务所需在股东大会召开前15天公告董事会审议通过，留给*ST交昂的时间不多。
2.股东监事辞职。
根据*ST交昂披露的信息，姜云自2017年5月起担任*ST交昂监事。至2023年8月，姜云兼任大众运输控股股东上海大众公用事业(集团)有限公司财务总监，上海大众燃气有限公司监事
在6月30日的临时股东大会上，*ST交昂目前的控股股东上海云剑实业发展有限公司(简称“上海云剑”)和大众交通提出罢免对方董事、监事，并公开征集投票权。上海云剑随即提出罢免姜云公司第八届监事会监事，但双方均没有通过罢免对方董事的议案。
现在，姜云的主动辞职引起了投资者的讨论。这是否意味着大众运输在这场“拉锯战”中做出了让步？我致电公交董秘办，只表示姜云从*ST交昂辞职是个人原因，在公交正常履职，但对方并未就*ST交昂相关事宜给予更多回复。
回过头来看，去年8月*ST交昂股权变更后，新的控股股东上海云剑在审计过程中发现“数年前投资台铃药业、购买医疗资产过程中可能涉及造假”、“前高管涉嫌职务侵占”。认为有大量前期错误需要追溯，导致年报编制和审计时间不足。与此同时，上海云剑将*ST交昂原管理层告上法庭，*ST交昂作为本案第三人参与诉讼。
因年报和一季报“难产”，*ST焦昂自5月4日起停牌。7月5日，停牌两个月的*ST焦昂复牌。
迫在眉睫的是，上交所已多次下发关于督促*ST焦昂披露年报的监管函，而*ST焦昂披露年报的“最后期限”正在临近。
据熟悉上市公司治理的人士介绍，召开股东大会之前需要召开董事会审议通过，召开股东大会需要提前15天通知。
按照此前*ST交昂的说法，8月31日前披露年报，以*ST交昂戴帽子的时间7月5日计算，9月4日为年报披露截止日。也就是说，*ST焦昂召开股东大会后，只剩下会计师事务所半个月的时间准备年报。
还来得及吗？
5月以来，*ST焦昂发布了多次风险提示公告，均表示正在积极与会计师事务所沟通。
今年以来，*ST焦昂已经两次更换会计师事务所。2023年1月，*ST交昂、大信会计师事务所解约，审计机构变更为中兴华会计师事务所；4月27日宣布解除与中兴华会计师事务所的合作。5月11日，中兴华提出辞职，*ST焦昂的审计机构依然空缺。
* ST交昂财务经理盛玉立曾在媒体交流会上透露，中兴华出具了无法表示意见的审计报告初稿。
“公司未能如期出具年报的核心原因是前六年存在大量错账，导致年报编制和审计时间不足。”据其称，4月27日，中兴华突然将初稿发给*ST焦昂，其无法发表意见。为规避突发事件风险，避免因虚假审计报告给公司和股东利益造成损失，*ST在与Ang交接时，向新华三发出了终止业务通知。不知道钟兴华态度转变的原因。
*ST焦昂实际控制人敏敏曾解释，“不是我们不出年报，而是我们想出一份真实的、负责任的年报。这是底线。所以公司宁愿承担不能按时披露年报的压力。”
那么，*ST焦昂已经揭开了前六年财务数据的“盖子”，而有了钟兴华辞职的“前车之鉴”，在如此短的时间内由哪家会计师事务所接手并出具年报也成为了关注的焦点。
编辑咨询了多家上市公司的董事，他们都表示公司年报的审核过程很长，有的公司是前年10月份就开始准备了。
“如果出现*ST交接的情况，上市公司之前的审计机构会出具无法表示意见的报告，之后审计机构会解约。那么，在聘请新的审计机构时，一般情况下半个月内很难完成年报的编制。即使原审计机关给了新审计机关论文和资料，新审计机关也不敢直接使用，这对新审计机关来说是有风险的。”一位秘书长告诉我。
上述人士认为，要在如此短的时间内重新编制并出具一份完整真实的年报，几乎是不可能的。
那么*ST焦昂在年报的编制上有没有一些准备措施呢？8月3日，就审计机构的聘任及年报编制进展向*ST发函，对方表示暂不接受采访。"